Sumala sa taho sa surbey, sa 2020, 41,000 ka bag-ong industriyal nga mga mobile robot ang gidugang sa merkado sa China, usa ka pagtaas sa 22.75% sa 2019. Ang pagbaligya sa merkado miabot sa 7.68 bilyon nga yuan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 24.4%.
Karon, ang duha nga labing gihisgutan bahin sa mga tipo sa industriyal nga mobile robot sa merkado mao ang mga AGV ug AMR. Apan ang publiko wala pa kaayo nahibal-an bahin sa kalainan sa duha, busa ipasabut kini sa editor sa detalye pinaagi sa kini nga artikulo.
1. Pagpasabot sa konsepto
-AGV
Ang AGV (Automated Guided Vehicle) usa ka awtomatik nga gigiyahan nga sakyanan, nga mahimong magtumong sa usa ka awtomatik nga sakyanan sa transportasyon base sa nagkalain-laing mga positioning ug navigation nga mga teknolohiya nga wala magkinahanglan sa pagmaneho sa tawo.
Sa 1953, ang unang AGV migawas ug nagsugod nga anam-anam nga gigamit sa industriyal nga produksyon, mao nga ang AGV mahimong gihubit nga: usa ka sakyanan nga nagsulbad sa problema sa unmanned nga pagdumala ug transportasyon sa natad sa industriyal nga logistik. Ang unang mga AGV gihubit ingong "mga tigtransporter nga naglihok subay sa mga linya sa giya nga gibutang sa yuta." Bisan tuod kini nakasinati og labaw sa 40 ka tuig nga pag-uswag, ang mga AGV kinahanglan gihapon nga mogamit sa electromagnetic induction guidance, magnetic guide bar guidance, two-dimensional code guidance ug uban pang mga teknolohiya isip suporta sa nabigasyon.
-AMR
AMR, nga mao, autonomous mobile robot. Kasagaran nagtumong sa mga robot sa bodega nga makahimo sa posisyon ug pag-navigate nga awtonomiya.
Ang mga robot sa AGV ug AMR giklasipikar isip mga mobile robot sa industriya, ug ang mga AGV nagsugod nga mas sayo kay sa mga AMR, apan ang mga AMR anam-anam nga nakakuha sa mas dako nga bahin sa merkado uban sa ilang talagsaon nga mga bentaha. Sukad sa 2019, ang AMR hinayhinay nga gidawat sa publiko. Gikan sa panan-aw sa istruktura sa gidak-on sa merkado, ang proporsyon sa AMR sa mga mobile robot sa industriya modaghan matag tuig, ug gilauman nga mokabat sa labaw sa 40% sa 2024 ug labaw pa sa 45% sa merkado sa 2025.
2. Ang Pagtandi sa mga Bentaha
1). Autonomous nabigasyon:
Ang AGV usa ka awtomatik nga ekipo nga kinahanglang mohimo sa mga buluhaton subay sa preset nga track ug sumala sa preset nga mga instruksyon, ug dili daling makatubag sa on-site nga mga kausaban.
Ang AMR kasagaran naggamit sa teknolohiya sa pag-navigate sa laser sa SLAM, nga awtonomiya nga makaila sa mapa sa palibot, dili kinahanglan nga mosalig sa mga pasilidad sa pagpoposisyon sa gawas nga auxiliary, maka-navigate nga awtonomiya, awtomatik nga makit-an ang labing maayo nga agianan sa pagpili, ug aktibong maglikay sa mga babag, ug awtomatiko nga moadto sa ang charging pile kung ang gahum makaabot sa kritikal nga punto. Ang AMR makahimo sa tanan nga gi-assign nga mga mando sa buluhaton nga maalamon ug flexible.
2). Flexible nga pag-deploy:
Sa daghang mga senaryo nga nanginahanglan flexible nga pagdumala, ang mga AGV dili dali nga mabag-o ang linya sa pagdagan, ug dali nga babagan ang linya sa giya sa panahon sa operasyon sa multi-machine, sa ingon nakaapekto sa kahusayan sa trabaho, mao nga ang pagka-flexible sa AGV dili taas ug dili makatubag sa mga panginahanglanon. sa bahin sa aplikasyon.
Ang AMR nagpatuman sa flexible deployment planning sa bisan unsang posible nga lugar sa sulod sa range sa mapa, basta igo ang gilapdon sa channel, ang mga negosyo sa logistik makahimo sa pag-adjust sa gidaghanon sa operasyon sa robot sa tinuud nga oras sumala sa gidaghanon sa order, ug paghimo sa modular nga pag-customize sa mga gimbuhaton sumala sa. sa aktuwal nga mga panginahanglan sa mga kustomer aron mapadako ang kahusayan sa operasyon sa multi-machine. Dugang pa, samtang ang mga volume sa negosyo nagpadayon sa pagtubo, ang mga kompanya sa logistik mahimong mapalapad ang mga aplikasyon sa AMR sa usa ka mubu nga bag-ong gasto.
3). Mga sitwasyon sa aplikasyon
Ang AGV sama sa usa ka "tool person" nga wala’y kaugalingon nga mga hunahuna, angay alang sa point-to-point nga transportasyon nga adunay pirmi nga negosyo, yano ug gamay nga gidaghanon sa negosyo.
Uban sa mga kinaiya sa autonomous navigation ug independente nga pagplano sa agianan, ang AMR mas angay alang sa dinamiko ug komplikado nga mga palibot nga talan-awon. Dugang pa, kung dako ang lugar sa operasyon, mas klaro ang deployment cost advantage sa AMR.
4). Return on investment
Usa sa mga nag-unang hinungdan nga kinahanglan tagdon sa mga kompanya sa logistik kung ang pag-modernize sa ilang mga bodega mao ang pagbalik sa pamuhunan.
Perspektibo sa gasto: Ang mga AGV kinahanglan nga moagi sa dinagkong pag-ayo sa bodega sa panahon sa yugto sa pag-deploy aron matubag ang mga kondisyon sa pag-operate sa mga AGV. Ang mga AMR wala magkinahanglan og mga pagbag-o sa layout sa pasilidad, ug ang pagdumala o pagpili mahimo nga dali ug hapsay. Ang paagi sa kolaborasyon sa tawo-machine epektibo nga makapakunhod sa gidaghanon sa mga empleyado, sa ingon makunhuran ang gasto sa pagtrabaho. Ang dali nga pag-operate nga proseso sa robot usab makapamenos sa gasto sa pagbansay.
Efficiency perspective: Epektibo nga gipamenos sa AMR ang gilay-on sa paglakaw sa mga empleyado, gitugotan ang mga empleyado nga mag-focus sa mga kalihokan nga mas taas ang kantidad, ug epektibo nga mapaayo ang kahusayan sa trabaho. Sa parehas nga oras, ang tibuuk nga yugto gikan sa pag-isyu sa mga buluhaton hangtod sa pagkompleto sa pagdumala sa sistema ug pag-follow-up gipatuman, nga mahimo’g makunhuran ang rate sa sayup sa mga operasyon sa mga empleyado.
3. Ang Umaabot Miabot
Ang kusog nga pag-uswag sa industriya sa AMR, nga nagsalig sa background sa intelihente nga pag-upgrade sa ilawom sa balud sa dagkong mga panahon, dili mabulag gikan sa padayon nga pagsuhid ug padayon nga pag-uswag sa mga tawo sa industriya. Gitagna sa Interact Analysis nga ang global nga merkado sa mobile robot gilauman nga molapas sa $ 10.5 bilyon sa 2023, nga ang panguna nga pag-uswag gikan sa China ug Estados Unidos, diin ang mga kompanya sa AMR nga headquarter sa Estados Unidos nagkantidad sa 48% sa merkado.
Oras sa pag-post: Mar-25-2023