Sumala sa report sa survey, niadtong 2020, 41,000 ka bag-ong industrial mobile robots ang nadugang sa merkado sa China, usa ka pagtaas nga 22.75% kon itandi sa 2019. Ang halin sa merkado miabot sa 7.68 bilyon yuan, usa ka pagtaas nga 24.4% kon itandi sa miaging tuig.
Karon, ang duha ka labing gihisgutan nga klase sa industrial mobile robots sa merkado mao ang mga AGV ug AMR. Apan ang publiko wala pa kaayo masayod bahin sa kalainan tali sa duha, busa ang editor mopatin-aw niini sa detalyado pinaagi niining artikulo.
1. Konseptwal nga pagpasabot
-AGV
Ang AGV (Automated Guided Vehicle) usa ka awtomatik nga giya nga sakyanan, nga mahimong magtumong sa usa ka awtomatik nga sakyanan sa transportasyon nga gibase sa lainlaing mga teknolohiya sa pagposisyon ug nabigasyon nga dili kinahanglan ang pagmaneho sa tawo.
Niadtong 1953, migawas ang unang AGV ug hinayhinay nga gigamit sa produksiyon sa industriya, busa ang AGV mahimong ipasabot nga: usa ka sakyanan nga makasulbad sa problema sa unmanned handling ug transportasyon sa natad sa industrial logistics. Ang unang mga AGV gipasabot nga "mga transporter nga naglihok subay sa mga giya nga gibutang sa yuta." Bisan kung kini nakasinati na og kapin sa 40 ka tuig nga pag-uswag, ang mga AGV kinahanglan gihapon nga mogamit sa electromagnetic induction guidance, magnetic guide bar guidance, two-dimensional code guidance ug uban pang mga teknolohiya isip suporta sa nabigasyon.
-AMR
Ang AMR, nga mao, autonomous mobile robot. Kasagaran nagtumong sa mga robot sa bodega nga makahimo sa pagposisyon ug pag-navigate nga awtonomiya.
Ang mga robot nga AGV ug AMR giklasipikar nga mga industrial mobile robot, ug ang mga AGV nagsugod nga mas sayo kay sa mga AMR, apan ang mga AMR anam-anam nga nakakuha og mas dako nga bahin sa merkado uban sa ilang talagsaon nga mga bentaha. Sukad sa 2019, ang AMR anam-anam nga gidawat sa publiko. Gikan sa perspektibo sa istruktura sa gidak-on sa merkado, ang proporsyon sa AMR sa mga industrial mobile robot modaghan matag tuig, ug gilauman nga kini mokabat sa kapin sa 40% sa 2024 ug kapin sa 45% sa merkado sa 2025.
2. Ang Pagtandi sa mga Bentaha
1). Awtonomong nabigasyon:
Ang AGV usa ka awtomatik nga kagamitan nga kinahanglan mohimo sa mga buluhaton subay sa gitakda nang daan nga track ug sumala sa gitakda nang daan nga mga instruksyon, ug dili makatubag nga flexible sa mga pagbag-o sa lugar.
Kasagaran, ang AMR naggamit og SLAM laser navigation technology, nga awtomatik nga makaila sa mapa sa palibot, dili kinahanglan nga mosalig sa eksternal nga auxiliary positioning facilities, awtomatik nga maka-navigate, awtomatik nga makapangita sa labing maayo nga picking path, ug aktibong makalikay sa mga babag, ug awtomatik nga moadto sa charging pile kung ang kuryente makaabot sa kritikal nga punto. Ang AMR makahimo sa tanang gi-assign nga task order nga maalamon ug flexible.
2). Flexible nga pag-deploy:
Sa daghang mga senaryo nga nanginahanglan og flexible nga pagdumala, ang mga AGV dili makausab sa linya sa pagdagan nga flexible, ug dali ra kini babagan sa linya sa giya sa panahon sa operasyon sa multi-machine, sa ingon nakaapekto sa kahusayan sa trabaho, mao nga ang AGV flexible dili taas ug dili makatubag sa mga panginahanglanon sa aplikasyon.
Ang AMR nagpahigayon og flexible deployment planning sa bisan unsang posible nga lugar sulod sa map range, basta igo ang gilapdon sa channel, ang mga logistics enterprise maka-adjust sa gidaghanon sa operasyon sa robot sa tinuod nga oras sumala sa gidaghanon sa order, ug maka-modular customization sa mga function sumala sa aktuwal nga panginahanglan sa mga kustomer aron ma-maximize ang efficiency sa multi-machine operation. Dugang pa, samtang padayon nga nagtubo ang gidaghanon sa negosyo, ang mga logistics companies maka-expand sa mga aplikasyon sa AMR sa ubos kaayo nga bag-ong gasto.
3). Mga senaryo sa aplikasyon
Ang AGV sama sa usa ka "tawo nga naggamit og himan" nga walay kaugalingong mga hunahuna, angay alang sa point-to-point nga transportasyon nga adunay piho nga negosyo, simple ug gamay nga gidaghanon sa negosyo.
Uban sa mga kinaiya sa autonomous navigation ug independent path planning, ang AMR mas angay alang sa dinamiko ug komplikado nga mga palibot sa talan-awon. Dugang pa, kung dako ang lugar sa operasyon, mas klaro ang bentaha sa gasto sa pag-deploy sa AMR.
4). Balik sa puhunan
Usa sa mga nag-unang butang nga angay hunahunaon sa mga kompanya sa logistik sa pag-modernize sa ilang mga bodega mao ang return on investment.
Panglantaw sa Gasto: Ang mga AGV kinahanglan nga moagi sa dakong pag-ayo sa bodega atol sa yugto sa pag-deploy aron matubag ang mga kondisyon sa operasyon sa mga AGV. Ang mga AMR wala magkinahanglan og mga pagbag-o sa layout sa pasilidad, ug ang pagdumala o pagpili mahimo dayon ug hapsay. Ang paagi sa kolaborasyon sa tawo-makina epektibo nga makapakunhod sa gidaghanon sa mga empleyado, sa ingon makapakunhod sa gasto sa pamuo. Ang proseso sa robot nga dali gamiton nakapakunhod usab pag-ayo sa gasto sa pagbansay.
Perspektibo sa kahusayan: Ang AMR epektibong nagpamenos sa gilay-on sa paglakaw sa mga empleyado, nagtugot sa mga empleyado nga mag-focus sa mga kalihokan nga mas taas og bili, ug epektibong nagpauswag sa kahusayan sa trabaho. Sa samang higayon, ang tibuok yugto gikan sa pag-isyu sa mga buluhaton hangtod sa pagkompleto sa pagdumala ug pag-follow-up sa sistema gipatuman, nga makapamenos pag-ayo sa rate sa sayop sa mga operasyon sa mga empleyado.
3. Miabot Na ang Umaabot
Ang kusog nga pag-uswag sa industriya sa AMR, nga nagsalig sa background sa intelihenteng pag-upgrade ubos sa balud sa dagkong mga panahon, dili mabulag gikan sa padayon nga eksplorasyon ug padayon nga pag-uswag sa mga tawo sa industriya. Ang Interact Analysis nagtagna nga ang global nga merkado sa mobile robot gilauman nga molapas sa $10.5 bilyon sa 2023, diin ang panguna nga pagtubo gikan sa China ug Estados Unidos, diin ang mga kompanya sa AMR nga adunay hedkuwarter sa Estados Unidos nagkantidad og 48% sa merkado.
Oras sa pag-post: Mar-25-2023